Le importazioni hanno raggiunto il valore di circa 5,5 miliardi di dollari lo scorso novembre e sono diminuite del 5% su base annua secondo i primi dati ufficiali. Secondo le stime del governo, tra il 55 e il 60% degli acquisti esteri sono stati finanziati e meno della metà sono stati pagati con dollari del mercato unico e libero (MULC). Nell'ultimo anno, il Ministero dell'Economia e la Banca Centrale hanno incoraggiato le imprese a finanziare le proprie importazioni per non fermare l'attività, a causa della carenza di valuta estera dovuta alla siccità. Il debito commerciale è cresciuto costantemente e, secondo stime private, ha raggiunto uno stock di 56 miliardi di dollari. Secondo Amcham, quasi il 60% del debito proviene da multinazionali con società madri e un altro 39% da fornitori. Ma il fatto nuovo di novembre è che l’equazione è stata invertita. Finora gli acquisti finanziati rappresentavano un terzo o fino al 40% del totale delle importazioni. Il governo ha chiuso i rubinetti a causa dell’urgente necessità di accumulare riserve e le aziende hanno dovuto indebitarsi ancora di più. Secondo Ecolatina, il debito netto per l’importazione di beni (esclusi i servizi) aumenterà di 16 miliardi di dollari nel 2023, ovvero quasi un quarto delle importazioni. Lo stock di debito per l'acquisto di beni sarà di circa 47,3 miliardi di dollari, "più del doppio dello stock abituale", ha detto. Le importazioni sono state inferiori del 5% rispetto a ottobre, quando ammontavano a 5.839 milioni di dollari. Novembre 2022 era stato anche un mese di restrizioni: la SIRA (Sistema Importazioni Repubblica Argentina) cominciava ad entrare in vigore. Come già accade, le importazioni di carburanti e lubrificanti diminuiscono drasticamente. C'è stato un calo del 21% rispetto ad ottobre (quando erano stati attivati gli acquisti d'emergenza per mancanza di carburante) e del 15% su base annua. Il resto delle importazioni è diminuito del 4% annuo e del 5% rispetto ad ottobre. Escludendo l'energia, la maggior parte del calo è dovuto ai minori acquisti di beni strumentali, parti e accessori di automobili. L'acquisto di beni intermedi è aumentato, soprattutto grazie al complesso dei semi oleosi. I settori in cui il calo è più marcato sono quelli dei macchinari e attrezzature, dei metalli, dell'automazione e del petrolio. Nel dato annuale accumulato, le importazioni sono diminuite del 9% rispetto agli 11 mesi del 2022. Anche così, ammontano a 69,5 miliardi di dollari, il secondo record più alto degli ultimi cinque anni. Il 70% del calo annuale si spiega con un calo di quasi il 40% nell'acquisto di carburante, a causa del calo dei prezzi esterni, la minore domanda (soprattutto di gasolio per l'agricoltura) e la migliore offerta dal giacimento di Vaca Muerta, grazie al gasdotto Nestor Kischner. L'acquisto di energia ammonta a circa 7.600 milioni di dollari. L'acquisto di beni intermedi ammonta a 26,7 miliardi di dollari, con un calo del 5,3% annuo. L’acquisizione di beni strumentali diminuisce di quasi il 9% annuo, attestandosi a poco più di 10,5 miliardi di dollari. In calo anche l'acquisto di veicoli (10,5%, a 1,7 miliardi di dollari) e quello di beni di consumo (6%, a 7,4 miliardi di dollari). D’altro canto, l’acquisto di pezzi e parti di beni d’investimento sale del 6,4% nell’importo annuo cumulato, raggiungendo quasi 15 miliardi di dollari. Ecolatina ha valutato che "il settore esterno dell'economia argentina si sta lasciando alle spalle un 2023 da dimenticare", soprattutto a causa dell'impatto della siccità. L’agricoltura “genera più della metà delle vendite all’estero”. La perdita di esportazioni "sarebbe pari a circa 20 miliardi di dollari quest'anno, equivalenti a circa il 20% del livello dell'anno scorso o a quattro mesi di importazioni", ha affermato. Per la società di consulenza, "un flusso di importazioni relativamente elevato è stato sostenuto a costo di un'accentuazione degli squilibri macroeconomici", come l'apprezzamento del tasso di cambio reale (11% finora nel 2023), il divario di cambio ai picchi di 200% e il ricorso ad un credito commerciale elevato che "ha cominciato a generare tensioni per le aziende con i loro fornitori e le società madri". (ICE BUENOS AIRES)

Fonte notizia: Giornale EL CRONISTA 06/12/2023