La Slovenia ha bisogno di un nuovo quadro di trasporto poiché la pianificazione dei trasporti esistente, che si concentra sull'espansione stradale e sul traffico automobilistico, porta a una maggiore congestione, affermano gli esperti dell'Urban Planning Institute. Il nuovo modello dovrebbe enfatizzare non solo la mobilità, ma anche l'accessibilità.Gli approcci obsoleti non sono in grado di rispondere alle sfide dei trasporti moderni, sottolinea l'organizzazione centrale di ricerca del Paese dedicata alla pianificazione territoriale.La task force sulla pianificazione dei trasporti ha pubblicato un rapporto in cui i membri del gruppo sottolineano che negli ultimi 30 anni la Slovenia ha costruito molte nuove strade per aumentare la velocità, il comfort e la sicurezza del traffico automobilistico.La sicurezza stradale è effettivamente migliorata, ma allo stesso tempo la qualità della vita è diminuita, hanno affermato Aljaž Plevnik, Tom Rye, Luka Mladenovič, Mojca Balant e Andraž Hudoklin. "Ora passiamo più tempo sulla strada perché viaggiamo sempre più lontano e spesso rimaniamo intrappolati nel traffico".Presentando il rapporto giovedì a Lubiana, Plevnik, il leader del gruppo, ha sottolineato l'importanza di elaborare un nuovo quadro di trasporto per migliorare la qualità della vita.Ciò che è essenziale è contenere il traffico motorizzato privato e dare priorità al trasporto pubblico, alla bicicletta, agli spostamenti a piedi e all'accessibilità digitale e spaziale.Per consolidare il cambiamento, ci dovrebbe essere un cambiamento nei valori portato da sensibilizzazione, formazione e cooperazione. Sarebbero necessari anche approcci interdisciplinari, hanno affermato gli esperti.Ciò che ostacola questo cambiamento sono le pratiche obsolete e la resistenza al cambiamento da parte dei principali stakeholder, ha affermato Plevnik.Il gruppo ha inoltre evidenziato le differenze tra la progettazione dei trasporti pubblici in Slovenia e il modo in cui tali progetti vengono realizzati in alcuni paesi stranieri.Mentre alcune città straniere stanno dando la priorità al trasporto pubblico, in Slovenia questo non sta accadendo, o se accade, sta accadendo sporadicamente. Le misure per supportare il traffico automobilistico vengono prima, ha osservato Hudoklin.Un esempio di queste pratiche sbagliate è stata la progettazione del nuovo campus universitario di Lubiana, inaugurato nel 2014, in cui l'attenzione era rivolta all'accesso alle auto e ai parcheggi, trascurando l'aspetto dell'accesso ai trasporti pubblici, plasmando così le abitudini di viaggio degli studenti verso una preferenza per l'auto, ha affermato Mladenovič. (ICE LUBIANA)

Fonte notizia: stampa locale STA