Il Corridoio Stradale Bioceanico, noto anche come "Corridoio del Capricorno", collegherà l'Oceano Atlantico con l'Oceano Pacifico attraverso un'autostrada di 2.400 chilometri che attraverserà Brasile, Paraguay, Argentina e Cile. Questo progetto strategico mira a integrare la logistica e le infrastrutture portuali del Cono Sud, rafforzando il commercio internazionale e il trasporto terrestre regionale. Formalizzato nella Dichiarazione di Asunción del 2015, il corridoio ha il sostegno della Banca Interamericana di Sviluppo (IDB), un'entità che promuove lo sviluppo coordinato delle opere tra i quattro paesi. Il ministro dei Trasporti e delle Telecomunicazioni del Cile, Juan Carlos Muñoz, ha confermato che il paese ha completato la maggior parte delle sezioni sotto la sua responsabilità. "Tutte le opere che fanno parte della nostra responsabilità sono già costruite o in fase di completamento", ha detto. Anche la Banca Interamericana di Sviluppo ha riconosciuto il progresso nazionale. L'agenzia ha sottolineato che il Cile "ha tratti stradali che funzionano già come corridoi di trasporto consolidati", collegando i valichi di frontiera di Jama e Sico con i porti di Antofagasta e Iquique, punti chiave per la partenza delle merci verso il Pacifico. Il Ministro Muñoz ha evidenziato gli investimenti effettuati nelle infrastrutture portuali del nord del Cile. Nel porto di Iquique è stata incorporata una nuova gru per ampliare la capacità operativa, mentre nel porto di Antofagasta si stanno facendo progressi nell'ampliamento del molo di rifugio, volto a rafforzare le aree di carico e scarico delle merci. Tuttavia, la Banca interamericana di sviluppo avverte che sono ancora necessari miglioramenti nell'accesso alle frontiere, nella connettività digitale e nelle infrastrutture di supporto per il trasporto di merci, passeggeri e veicoli privati. In questo senso, Muñoz ha detto che "sono in corso lavori, come miglioramenti sulla Route 1 per l'accesso a Iquique e sulla Route 16, dove la rotatoria di Pampino e i suoi collegamenti sono ottimizzati". Inoltre il ministro Muñoz ha indicato che il corridolio sarà operativo entro la fine del 2026, consentendo il flusso di merci brasiliane e paraguaiane verso i porti cileni. "Avremo già attivato tutta la nostra parte", ha detto. Mentre il Cile e il Brasile sono in prima linea, il Paraguay e l'Argentina si trovano ad affrontare maggiori sfide tecniche e finanziarie. Il ponte internazionale Porto Murtinho-Carmelo Peralta, considerato essenziale per il collegamento del corridoio, è completo all'80%, secondo i dati della Banca Interamericana di Sviluppo. (ICE SANTIAGO)

Fonte notizia: Logistica 360