L’industria meccanica austriaca fattura circa 30 miliardi di euro a livello mondiale e, all’interno del Paese, dà lavoro a circa 100.000 persone. Un ampio numero di imprese (circa 1.400) ha saputo strutturare il proprio business diversificando mercati e clienti: per queste aziende, circa il 25 % delle esportazioni va in Germania, il 10 % negli Stati Uniti e 10 % in Cina, mentre il resto è distribuito in altri Paesi. Questo approccio consente loro di avere un’“equity ratio” superiore al 30 %, garantendo una base finanziaria relativamente solida. Tuttavia, la redditività del settore è in calo: dal 2021 la quota dell’utile operativo si è più che dimezzata. Molte aziende segnalano pressioni su costi e competitività: i costi energetici in Austria sono circa il doppio rispetto a Stati Uniti o Cina, mentre la concorrenza cinese a basso costo entra aggressivamente nei mercati europei. Di conseguenza, un quinto delle imprese prevede tagli di personale e circa il 40 % sta considerando la possibilità di delocalizzare il sito produttivo. In particolare, un grande rischio è rappresentato dalla forte dipendenza dal mercato tedesco che caratterizza il segmento dei fornitori per l’industria automobilistica: per circa 900 aziende con oltre 80.000 addetti, oltre il 60 % delle esportazioni finisce in Germania. In un contesto in cui la domanda tedesca cala o viene ristrutturata, quella dipendenza può tradursi in una crisi sistemica. Come strategia per superare questa fase critica, il settore punta su tre leve principali: garantire la liquidità subito, ristrutturare e razionalizzare costi e processi, e diversificare mercati e clienti. L’obiettivo è ridurre la vulnerabilità a shock concentrati, liberare risorse per investire in aree ad alto valore aggiunto (come tecnologie avanzate, nuovi mercati, innovazione), e anticipare cambiamenti strutturali del mercato invece di reagire solo quando la crisi diventa grave. fonte: Wirtschaftsnachrichten data di pubblicazione: 04/12/2025   (ICE VIENNA)

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