COLLI DI BOTTIGLIA PIÙ AMPI Nel settore ferroviario, particolare attenzione è stata rivolta alla modernizzazione dei corridoi di transito. È in corso la costruzione della linea ferroviaria Bakhty–Ayagoz, lunga 272 chilometri. Il progetto dovrebbe aumentare il traffico merci tra il Kazakistan e la Cina da 28 milioni a circa 48 milioni di tonnellate all’anno, ridurre la congestione ai valichi di frontiera meridionali e attirare ulteriori flussi di transito. Quest’anno è stata completata in anticipo la costruzione del tratto Dostyk–Moiynty. La linea, lunga 830 chilometri, aumenterà di cinque volte la capacità di questo corridoio strategicamente importante. Il presidente Kassym-Jomart Tokayev ha partecipato alla cerimonia di inaugurazione. «I tempi di consegna delle merci destinate all’esportazione saranno ridotti e il potenziale di transito del Paese sarà rafforzato», ha dichiarato Tokayev all’apertura della linea il 30 settembre. Secondo il Ministero dei Trasporti del Kazakistan, nei primi dieci mesi del 2025 i volumi di trasporto merci su rotaia sono aumentati del 7,9% su base annua, raggiungendo i 380,3 milioni di tonnellate. Nello stesso periodo, il traffico di transito dalla Cina lungo la Rotta di Trasporto Internazionale Transcaspica è aumentato del 12%, con un totale di 292 treni container spediti. Il trasporto multimodale continua a guadagnare importanza. PORTI E LOGISTICA I porti kazaki sul Mar Caspio hanno continuato ad ampliare la loro capacità. In particolare, sono previsti piani per la costruzione di un nuovo porto sul Mar Caspio nella regione di Mangystau, con una capacità annua di 25 milioni di tonnellate. Il gruppo cinese Zhongyong International Group of Companies agirà come partner strategico. L’investimento è stimato in 300 milioni di dollari. Si prevede che il progetto contribuirà alla creazione di un nuovo corridoio di trasporto internazionale che collegherà Cina, Kazakistan, Aktau, Baku, Poti ed Europa. La sua attuazione dovrebbe ridurre i tempi di consegna delle merci di 7–15 giorni, abbassare i costi di trasporto del 18–25% e creare nuovi posti di lavoro. Il periodo di costruzione è previsto per il 2025–2028. Prosegue anche la modernizzazione dei porti marittimi di Aktau e Kuryk. La prima fase di un hub container nel porto di Aktau, sviluppato congiuntamente con la cinese Lianyungang, dovrebbe essere completata entro la fine dell’anno. A pieno regime, la capacità dell’hub dovrebbe raggiungere i 240.000 TEU all’anno. Nel porto di Kuryk è in corso la costruzione del terminal multifunzionale Sarzha. Per aumentare il traffico container attraverso il Mar Caspio entro il 2027, è previsto l’acquisto dall’Azerbaijan di due navi con una capacità di 780 container ciascuna. Sono inoltre in corso lavori per ampliare la capacità delle linee ferroviarie che servono i porti. Complessivamente, questi progetti dovrebbero portare la capacità combinata dei porti di Aktau e Kuryk a 30 milioni di tonnellate all’anno. (ICE ALMATY)

Fonte notizia: INTERFAX