L'impatto di Shein, la performance del settore automobilistico e la sfida per le imprese locali Secondo un rapporto dell'agenzia di consulenza Abeceb, "il 2025 si chiuderà con volumi di importazioni record, superando il picco del 2017 del 3,1% e triplicando la media degli anni '90. Tuttavia, questa impennata è dovuta principalmente a fattori strutturali: un'economia più grande e complessa, una popolazione più numerosa, catene di produzione più lunghe e una maggiore integrazione nel commercio globale attraverso il Mercosur, in un mondo che oggi commercia significativamente di più rispetto agli anni '90". La società di consulenza sottolinea che, in questo contesto, questi livelli record non implicano un modello di "sovra-importazione". Nel periodo conclusosi a novembre (ultimi dati ufficiali), le importazioni di beni hanno raggiunto i 70,235 miliardi di dollari, con un aumento del 27% su base annua, il secondo dato più alto dal 2022. "Questo dinamismo è spiegato non solo dalla normalizzazione delle normative, ma anche dalla ricostituzione delle scorte, dalla riapertura dei finanziamenti commerciali e dalla regolarizzazione delle filiere produttive che operavano al di sotto dei livelli di efficienza", chiarisce Abeceb. Il rapporto afferma inoltre che la caratteristica distintiva del 2025 "è stata la variazione nella composizione delle importazioni, con una maggiore enfasi sui prodotti finiti. Mentre le importazioni di beni intermedi sono cresciute del 6,2% su base annua e quelle di parti e accessori per beni strumentali del 17,4%, gli acquisti esterni di veicoli sono più che raddoppiati in valore (+109%), i beni di consumo sono cresciuti del 58,3% e i beni strumentali del 55,6%". Questo andamento segna una differenza rispetto alle fasi precedenti del ciclo, in cui la ripresa delle importazioni si è concentrata maggiormente sui fattori produttivi. A livello regionale, l'Argentina rimane in fondo alla classifica per apertura commerciale. Mentre paesi come Cile, Messico, Colombia, Uruguay e Paraguay presentano rapporti di importazione compresi tra il 20% e il 45% del PIL, l'Argentina si è storicamente attestata tra il 12% e il 18%, anche durante periodi di maggiore apertura. La società di consulenza guidata da Dante Sica avverte che l'attenzione non dovrebbe essere tanto "sul livello aggregato, quanto piuttosto sulle dinamiche dei beni di consumo all'interno del paniere delle importazioni.  A sua volta, "secondo l'Osservatorio PMI, la percentuale di aziende che sostituiscono la propria produzione di beni con le importazioni (variazione del mix di portafoglio nazionale/importato) è quasi raddoppiata, raggiungendo il 10,1% nel secondo trimestre del 2025 (contro il 5,3% del primo trimestre del 2025), mentre quelle che sostituiscono input locali e beni intermedi sono salite al 22,1% (dal 15,2% del primo trimestre del 2025), con maggiore intensità nella lavorazione dei metalli (28,4%) e nei prodotti chimici, gomma e plastica (29,2%)."Sebbene il peso del regime di importazione sul PIL rimanga limitato – con importazioni pari a 789 milioni di dollari e una quota dell'1,1% e del 7,5% nelle importazioni di beni di consumo  Questo boom delle importazioni, tuttavia, coesiste con un'industria locale che opera con elevati livelli di capacità inutilizzata. Mentre le importazioni sono cresciute del 36,2% su base annua in volume fino a ottobre, l'attività industriale è cresciuta solo del 3,1% e si attesta ancora al di sotto dei livelli del 2023. In questo contesto, si prevede che il rapporto importazioni/PIL raggiungerà livelli simili o addirittura superiori a quelli del 2018 (16,3%) nel 2025, riaprendo il dibattito sulla sostenibilità del processo. "In conclusione, l'attuale livello delle importazioni non è ancora motivo di preoccupazione in termini regionali o storici e riflette in gran parte un processo di normalizzazione dopo anni di restrizioni commerciali. Guardando al futuro, la sfida consiste nell'allineare le importazioni con un'espansione sostenuta delle esportazioni e nel monitorare la composizione del paniere delle esportazioni, in modo che l'aumento degli scambi si traduca in maggiore produttività, competitività e guadagni in valuta estera, piuttosto che in un persistente spostamento della produzione locale"         (ICE BUENOS AIRES)

Fonte notizia: EL ECONOMISTA 30/12/2025