Oberato dai debiti e in perdita di quote di mercato in Cina il costruttore automobilistico BYD si trova costretto a esportare: la strategia di rapida espansione del gruppo cinese non sembra riscuotere il successo sperato in Europa, ma le cose appaiono per il momento più promettenti in Svizzera.Basandosi su un rapporto della società di revisione contabile GMT Research, con sede a Hong Kong, l'agenzia Bloomberg ha rivelato che BYD ha accumulato debiti nascosti per un importo colossale: secondo tale documento nel giugno 2024 l'indebitamento reale ammontava a 323 miliardi di yuan (37 miliardi di franchi al cambio attuale), ovvero dieci volte superiore alla cifra ufficiale di 27 miliardi di yuan, a fronte di un fatturato di 301 miliardi di yuan (34 miliardi di franchi)"Il nostro lavoro sul costruttore automobilistico, basato sui risultati certificati dell'azienda, mirava principalmente ad avvertire gli investitori di possibili informazioni fuorvianti nei suoi bilanci e non ad affermare che l'azienda fosse finanziariamente fragile", precisa Nigel Stevenson, analista finanziario di GMT Research, contattato dall'agenzia Awp.Secondo tale impresa i debiti di BYD sono il risultato della sua rapida espansione negli ultimi anni, ma nulla lascia pensare che rappresentino "un onere insostenibile" per la casa automobilistica. "È possibile che il governo cinese possa aiutare BYD in caso di difficoltà finanziarie, ma riteniamo che ciò sia improbabile nella situazione attuale", afferma Stevenson.Per l'esperto automobilistico tedesco Ferdinand Dudenhöffer BYD è completamente sopravvalutata. "Producono troppe auto e non riescono a venderle", sostiene, aggiungendo che il gruppo si trova così costretto a esportare per migliorare le vendite. Interpellata in merito, la sede centrale di BYD a Shenzhen, in Cina, non ha risposto alle richieste di Awp.BYD ha registrato un rallentamento senza precedenti nel terzo trimestre del 2025. Il suo utile netto è crollato del 33% su base annua a 7,8 miliardi di yuan (0,9 miliardi di franchi), mentre il fatturato è diminuito del 3,1% a 195 miliardi. Il marchio delle auto elettriche e ibride ha rivisto al ribasso i suoi obiettivi di vendita per il 2025, portandoli a 4,6 milioni di veicoli, con un calo del 16%.Questi risultati negativi arrivano in un momento in cui BYD deve affrontare una forte concorrenza sul mercato interno, in particolare da parte di Geely e Leapmotor, che stanno erodendo le sue quote di mercato. Il costruttore automobilistico cinese prevede tuttavia che le sue esportazioni di veicoli elettrici e ibridi ricaricabili raddoppieranno rispetto al 2024, con l'Europa tra i suoi mercati di riferimento."Finora le attività di BYD sui principali mercati europei non hanno però avuto molto successo", sottolinea Dudenhöffer. Secondo l'esperto, la crescita del gruppo automobilistico nel Vecchio Continente è destinata al fallimento."La mentalità è molto diversa in Cina: i consumatori cinesi, amanti delle auto nuove, cambiano veicolo ogni sei mesi: questa filosofia non funziona in Europa, dove si punta maggiormente sulla stabilità e sui marchi noti".In Svizzera, invece, BYD sta aumentando la sua quota di mercato, ma a un livello modesto. Nel dicembre 2025 sono stati immatricolati 178 veicoli, contro i soli 7 dello stesso periodo del 2024, secondo l'associazione degli importatori Auto-Svizzera. Da gennaio a dicembre 2025 sono state registrate 969 nuove immatricolazioni, contro le 44 dell'anno precedente: un aumento spettacolare. (ICE BERNA)

Fonte notizia: www.swissinfo.ch