Il ministero ha “quasi pronto” un fondo fiduciario per finanziare progetti a partire dai “pedaggi” ferroviari che riscuote dagli operatori; UPM sta pagando 450.000 dollari al mese.La quantità di merci trasportate dalla Ferrocarril Central è rimasta “alle porte” dell'obiettivo del Ministero dei Trasporti e dei Lavori Pubblici (MTOP), che si era prefissato di raggiungere i 2 milioni di tonnellate nette nel corso del 2025. Il margine è stato esiguo: 1,9 milioni di tonnellate, una cifra che comunque soddisfa le autorità, dato che ha superato l'ultimo picco storico del 1945.Dalla sua inaugurazione nei primi mesi del 2024, l'attività della ferrovia è stata direttamente collegata all'attività dello stabilimento di cellulosa UPM 2 a Paso de los Toros, che nel corso dello scorso anno ha subito alcuni fermi di produzione sia programmati che imprevisti.Il direttore del Trasporto Ferroviario del MTOP, Waverley Tejera, ha informato Búsqueda che l'azienda di origine finlandese ha già effettuato i primi pagamenti del canone ferroviario - una sorta di “pedaggio” per l'uso dei binari, pari a cinque centesimi di dollaro per tonnellata lorda/chilometro - e che, per l'operatività nel 2024, il ministero ha incassato circa 960.000 dollari. Il calcolo del canone per quei primi mesi è stato “complesso” e “ha richiesto un po' più di tempo”, ha commentato. Le procedure “non erano del tutto chiare” e richiedevano l'interazione con l'azienda per considerare ritardi e cancellazioni nella circolazione. Per il 2026, i calcoli dovranno includere l'attività di un altro operatore. Lo scorso novembre è stato reso noto che, dopo quasi due anni dall'annuncio dell'acquisto delle sue prime locomotive, la società di logistica uruguaiana Grupo RAS avrebbe iniziato a operare sulla linea tra marzo e aprile 2026. Il ministro ha assicurato che non c'è ancora “certezza” su quante tonnellate trasporterà o quale importo pagherà come canone; il MTOP sta ancora elaborando la sua omologazione come operatore ferroviario e collaborando con l'azienda per quanto riguarda la preparazione dei collegamenti ferroviari con il suo parco industriale a Canelones. “Per il momento”, ha aggiunto, il ministero non sta negoziando con nessun altro potenziale operatore, il che non toglie che continuino i lavori affinché “la linea possa trasportare più carico e altri operatori possano aggiungersi”.Prossimo punto all'ordine del giorno. Tejera ha annunciato che, nei prossimi giorni di gennaio, il MTOP assegnerà la progettazione del Piano Generale dei Trasporti Ferroviari a un consorzio composto dalle società di consulenza uruguaiane Ineco e CSI Ingenieros, insieme alla società brasiliana di soluzioni ferroviarie ART. L'aspettativa è che il documento identifichi il potenziale del trasporto ferroviario - sia merci che passeggeri - in Uruguay, stimando la domanda, i possibili generatori di carico e i lavori da privilegiare a medio e lungo termine. “Stiamo aspettando che vengano risolti alcuni aspetti burocratici”, ha spiegato il direttore. Lo studio, che dovrà essere consegnato entro 18 mesi, è finanziato con 250.000 dollari di risorse non rimborsabili fornite dal CAF- Banca di Sviluppo dell’America Latina in accordo con il MTOP e la Corporazione Nazionale per lo Sviluppo. Insieme a quest'ultimo organismo, che funge da braccio esecutivo dello Stato per realizzare investimenti applicando il diritto privato, il Ministero dei Trasporti e il Ministero dell'Economia stanno tenendo le loro riunioni finali per la creazione di un fondo fiduciario di amministrazione e garanzia che è “quasi pronto”, ha detto Tejera. L'idea è che, a metà del 2026, lo strumento inizi ad alimentarsi dei pagamenti dei canoni ferroviari e possa soddisfare le “richieste esistenti” mentre viene elaborato il Piano Generale. Il fondo fiduciario della CND avvierà i primi lavori del Piano di infrastrutture ferroviarie nel 2026. Sebbene sia “difficile da stimare”, ha osservato, l'aspettativa è che quest'anno vengano investiti circa 15 milioni di dollari in lavori ferroviari “per poi continuare a un ritmo più sostenuto”, dato che le prime fasi dei lavori tendono ad essere “un po' lente”.  (ICE BUENOS AIRES)

Fonte notizia: www.busqueda.com.uy 22/01/2026